La Universitat de Tecnologia de Queensland integra supercondensadors híbrids amb un augment de cinc vegades en la velocitat de càrrega
La bateria té dos paràmetres clau: densitat d’energia (Wh / Kg) i densitat de potència (W / Kg). La densitat d’energia és el pes energètic que la bateria pot emmagatzemar per quilogram de pes i la densitat de potència és la velocitat amb què el dispositiu pot moure l’energia quan es carrega i es descarrega.
Les bateries de liti s’han utilitzat àmpliament a causa de la seva alta densitat d’energia, però la velocitat de càrrega de les bateries de liti és bastant lenta.
d'altra banda, els supercondensadors emmagatzemen energia en forma estàtica i no química, cosa que significa que els supercondensadors es poden carregar i descarregar més ràpidament sense reduir la seva estructura interna. això significa que els supercondensadors tenen una densitat de potència molt elevada, la qual cosa, però, es veu compensada pel fet que la seva densitat d'energia és molt inferior a la de les bateries químiques.
Així doncs, els científics han estat buscant dispositius entremig, i els supercondensadors híbrids tenen tots dos avantatges: emmagatzemen més energia que els supercondensadors convencionals mantenint la velocitat de càrrega. A partir d’això, el desenvolupament de supercondensadors híbrids ha atret l’atenció dels científics.
Un equip de la Universitat de Ciència i Tecnologia de Queensland ha integrat recentment dos dissenys de supercondensadors híbrids per aconseguir una descàrrega instantània de càrrega, millorant significativament el rendiment d’emmagatzematge d’energia en comparació amb les bateries NiMH. Aquest supercondensador híbrid té un elèctrode negatiu basat en carbur dur de titani i un elèctrode positiu mixt de grafè tipus bateria.
La densitat d’energia d’aquest nou dispositiu d’emmagatzematge d’energia s’acosta a la de la bateria d’hidrid metàl·lic de níquel, però també pot proporcionar un nivell de super condensador d’alta potència, aproximadament 10 vegades la de la bateria de liti.
La densitat de potència funciona en ambdues direccions, cosa que significa que la bateria no dificulta la potència de sortida. En un moment en què avui' s Plad + Tesla té una sorprenent potència de 1.100 o més cavalls, l’equivalent híbrid basat en super condensadors tindrà una bateria capaç de proporcionar cinc vegades la potència del motor.
L’equip QUT es complau en assenyalar que la vida útil d’aquests supercondensadors híbrids també és el doble que la de les bateries de ions de liti al banc de proves i encara pot mantenir el 90% de la seva capacitat d’emmagatzematge inicial després de 10.000 cicles de càrrega / descàrrega complets.
Els investigadors creuen que la bellesa d'aquesta barreja és la combinació sinèrgica. Aquesta és una solució per a tots. es tracta d’un pas cap a solucions d’emmagatzematge d’energia més barates, segures i respectuoses amb el medi ambient, ja que l’electròlit és a base d’aigua i és fàcil de reciclar.
