quina bateria de ions de liti és la millor?
Actualment, hi ha dues rutes principals de tecnologia de bateria en vehicles de nova energia, la bateria de fosfat de liti-ferro i la bateria de liti ternària. Tot i que aquestes dues bateries competeixen en molts camps d’aplicació, aquesta és l’escena d’aplicació de bateries de liti més gran de la Xina. Segons els experiments de laboratoris relacionats, fabricants d'automòbils de nova energia i fabricants de bateries de potència, tot i que hi ha matisos en paràmetres específics en cada prova, el judici sobre el rendiment de les dues bateries tendeix a ser coherent. Per tant, prenem paràmetres representatius per comparar.
1. els turismes trien BYD, els cotxes trien Tesla. Aquesta és la diferència de volum entre els dos. A partir de la tecnologia actual, la densitat energètica de les bateries de liti ternàries pot arribar als 300 Wh / kg; en el futur, en 200 Wh / kg, mentre que les bateries de fosfat de liti i ferro oscil·len bàsicament al voltant dels 100 ~ 110 Wh / kg, i les bateries individuals poden arribar als 130 a 150, però és molt difícil trencar els 200 Wh / kg. Per tant, les bateries de potència ternària poden proporcionar el doble d’espai que el fosfat de liti-ferro, cosa important per als cotxes amb poc espai. Tesla produeix bateries de liti ternàries, BYD produeix bateries de fosfat de liti i ferro, de manera que hi ha un" bus per triar BYD, cotxes per triar Tesla" dit.
2. també a causa de la gran densitat d’energia, el pes és molt menor, el pes lleuger i l’ocupació de l’espai reduït determinen que el vehicle d’energia nova de la bateria ternària de liti consumeixi menys electricitat, per tant la velocitat és més ràpida, la resistència és més forta. Per tant, el cotxe pot funcionar més lluny mitjançant l’ús de bateries de liti ternàries i el nou vehicle energètic de fosfat de ferro de liti encara s’utilitza bàsicament al bus urbà, ja que no es troba a la vegada i necessita tenir piles de càrrega poca distància per carregar.
3. Per descomptat, els autobusos de passatgers que utilitzen una bateria de fosfat de liti amb més nucli es basen en consideracions de seguretat. Accident d'incendis de vehicles de Tesla més d'un, perquè: el paquet de bateries de Tesla consta d'aproximadament 7.000 peces de bateria de liti ternària 18650, aquestes unitats de bateries o la bateria sencera si hi ha un curtcircuit intern produirà foc obert, es produirà un accident de col·lisió extrema, el curtcircuit provoca foc. El material del fosfat de liti-ferro no cremarà en curtcircuit i la resistència a l’alta temperatura és molt millor que la de la bateria de liti ternària.
4. La bateria de fosfat de liti-ferro té una millor resistència a baixa temperatura, però la bateria de liti ternària és la principal via tècnica per fabricar bateria de liti a baixa temperatura. A menys 20 ° C, la bateria de liti ternària pot alliberar un 70,14% de capacitat. La bateria de fosfat de liti-ferro només pot alliberar un 5 4,94% de capacitat.
5. eficiència de càrrega, la bateria de liti ternària és més gran. La càrrega de la bateria de liti es basa en el mètode de limitació de corrent, és a dir, la càrrega de corrent constant en la primera etapa. Després que la càrrega de corrent constant arriba a un cert voltatge, entra a la segona etapa de la càrrega de voltatge constant. En aquest moment, el corrent és petit i l’eficiència és baixa. Per tant, la relació entre la quantitat de càrrega de corrent constant i la capacitat total de la bateria s’anomena relació de corrent constant. Les dades experimentals mostren que hi ha poca diferència entre ambdues quan es carrega per sota de 10 C, però més de 10 C obriran la distància. Quan es carrega a 20 C, la relació de corrent constant de la bateria de liti ternari és de 52,75 i la relació de corrent constant de la bateria de fosfat de liti-ferro és de 10,08. El primer és cinc vegades el segon.
6. la vida útil del cicle, la bateria de fosfat de liti i ferro és millor que la bateria de liti ternària, la vida teòrica de la bateria de liti ternària és de 2000 vegades, però bàsicament a 1000 cicles, la capacitat s'atenua a 60. Després de 3000 vegades només es pot mantenir el 70% d'electricitat i bateria de fosfat de liti-ferro després del mateix cicle, 80% de capacitat.
La comparació dels sis aspectes anteriors es pot concloure que els avantatges relatius de tots dos són útils per respondre a les bones preguntes de la bateria de liti ternària i la bateria de fosfat de liti-ferro: la bateria de fosfat de liti-ferro és segura, de llarga durada i resistència a altes temperatures; La bateria de liti ternària té un pes lleuger, una alta eficiència de càrrega i una resistència a la baixa temperatura.
